Точечный подкрас — один из самых востребованных способов восстановления лакокрасочного покрытия, когда повреждение локальное, а окрашивать всю деталь или весь элемент кузова нецелесообразно. Суть метода заключается в обработке небольшого участка с минимальным вмешательством в соседние зоны. Однако при неправильной технологии вокруг восстановленного места нередко появляются ореолы — заметные переходы в цвете или блеске, которые выдают факт ремонта. Чтобы избежать этого эффекта и получить максимально заводской результат, необходимо учитывать множество нюансов: от подготовки поверхности до правильной работы с растворителями и лаком.
Почему появляются ореолы вокруг подкрашенной зоны
Ореолы возникают главным образом из-за некорректного перехода между старыми и новыми слоями краски или лака. Наиболее частая причина — неверно подобранный растворитель для растушёвки, который либо слишком быстро испаряется, либо, наоборот, растворяет заводской слой сильнее, чем необходимо. Ошибка в подборе оттенка также может создать эффект ореола, особенно если база нанесена слишком густо или неравномерно. Немаловажную роль играет состояние старой краски: если поверхность загрязнена, покрыта микротрещинами или потеряла блеск, новая краска будет ложиться иначе. Даже неправильное давление воздуха при распылении может привести к неровному переходу и образованию матового или блестящего ореола.
Правильная подготовка поверхности перед подкраской
Качественный результат начинается с тщательной подготовки. Повреждённый участок нужно зашлифовать абразивом средней зернистости, чтобы убрать сколы, царапины и неровности. Далее поверхность выравнивается более мелкой шкуркой для формирования гладкого перехода. На этом этапе важно не ограничиваться только повреждением: зона подготовки должна быть чуть шире, чтобы переход был плавным. После шлифовки поверхность необходимо полностью обезжирить изопропиловым спиртом или специальным силиконовым удалителем. Если этого не сделать, остатки воска, дорожной пленки или старых полиролей будут отталкивать краску и создавать заметные пятна. Для глубоких сколов используют тонкий слой грунта, который выравнивает структуру и обеспечивает адгезию базы.
Наведение точного оттенка базы
Даже при использовании заводских кодов цвета оттенки между новым и старым покрытием могут отличаться. Со временем краска выгорает, тускнеет и меняет тон из-за ультрафиолета, поэтому важно подбирать цвет с учётом состояния кузова. В профессиональных условиях цвет подбирается по спектрофотометру, который анализирует поверхность и формирует точную формулу. Если тех возможности нет, оттенок подгоняют вручную, регулируя количество металлика, перламутровых частиц или концентрацию пигмента. Для баз на водной основе важно учитывать влажность воздуха: при её повышении база сохнет медленнее и может дать уплотнённый слой, который будет отличаться по плотности и создаст ореол.
Техника нанесения базы без появления ореолов
База наносится тонкими слоями, начиная с повреждённого участка и постепенно расширяясь к периферии. Очень важно соблюдать правило «плавного расхождения»: слой должен быть более насыщенным в центре и практически незаметным ближе к границам перехода. Если база нанесена слишком резко или густо, переход будет заметным даже после лакировки. Межслойная сушка должна быть естественной, без использования нагрева, чтобы предотвратить появление пятен и разницы текстуры. На металлизированных цветах необходимо выполнять «распыл» — лёгкое облачное нанесение, которое выравнивает направление хлопьев металлика и помогает скрыть границу ремонта.
Как правильно сделать переход по лаку
Большинство ореолов появляются именно в зоне лака. Чтобы избежать их, важно правильно выбрать лак и растворитель для растушёвки. Лак наносится таким образом, чтобы основной слой покрывал зону ремонта, а финишный распыляемый слой выходил на область старого покрытия. Затем на ещё влажный слой наносится растворитель для растушёвки, который сглаживает разницу между старым и новым лаком, делая границу визуально незаметной. Работать нужно быстро, поскольку лак начинает схватываться уже через 5–7 минут. Слишком большое количество растворителя создаёт размытие и провалы, а слишком маленькое — оставляет заметную границу. Именно поэтому важно соблюдать тонкий баланс и наносить материал мелким факелом при пониженном давлении воздуха.
Сушка и полировка перехода
После нанесения лак должен просохнуть естественным образом или с помощью мягкого прогрева не выше 60 °C. Ранняя полировка или воздействие высокой температуры может нарушить структуру перехода. В зависимости от типа лака полное схватывание занимает от 12 до 24 часов. Когда лак полностью затвердеет, края перехода можно аккуратно обработать ультратонким абразивом, чтобы убрать остаточные неровности. Полировка выполняется мягкими пастами без абразивных частиц, чтобы не создать блеска на ремонтированной зоне, особенно если лак матовый или полуматовый. Важно помнить, что чрезмерное давление при полировке способно проявить ореол, даже если переход был выполнен идеально.
Как избежать ошибок при точечном подкрасе
Большинство проблем возникает из-за спешки или неправильного подбора материалов. Чтобы снизить риск появления ореолов, важно использовать только совместимые базы, лаки и растворители одной системы. Давление на краскопульте должно быть стабильным, а сопло — подходящим для конкретного типа краски. Рабочая зона должна быть чистой, поскольку пыль, оседающая на свежий лак, создаёт шероховатости, которые позже становятся видимыми. Температура воздуха в помещении также играет важную роль: при слишком высокой лак быстро «встает», не давая возможности сделать плавный переход.
Когда стоит доверить работу специалистам
Точечный подкрас кажется простым, но добиться действительно незаметного перехода — задача, требующая опыта. Особенно сложно работать с металликами, перламутрами, матовыми лаками и сложными оттенками вроде трёхслойного жемчуга. Если повреждение находится на видимой зоне — дверях, крыльях, крышке багажника или капоте, — лучше доверить работу профессионалам. Хороший мастер владеет техникой растушёвки, знает особенности конкретных ЛКП и использует спектрофотометрию для идеального подбора цвета. Это исключает риск появления ореолов и обеспечивает долговечный результат.